سنگل گرڈر کرین میں دو آپریشن موڈ ہیں: زمینی اور ہوا. زمینی آپریشن کی دو قسمیں ہیں: کیبل کے ساتھ ہینڈل آپریشن اور ریموٹ کنٹرولر کے ساتھ ہینڈل آپریشن؛ ایئر آپریشن ٹیکسی میں آپریشن سے مراد ہے. ٹیکسی کی دو قسمیں ہیں: کھلی قسم اور بند قسم، جسے اصل صورت حال کے مطابق بائیں یا دائیں تنصیب میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ داخلی سمت کی دو قسمیں ہیں: صارف کی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سائیڈ اور اینڈ۔
سنگل بیم کرین کے جھومنے اور روکنے کی وجوہات:
1. ٹرانسمیشن حصوں پہن کلیئرنس ہے. اگر گیئر کپلنگ کا گیئر اور ریڈوسر کا گیئر اور ان کے امتزاج کی چابیاں ڈھیلی ہیں تو کنیکٹنگ بولٹ اور ٹرانسمیشن شافٹ کے سوراخوں کے درمیان کلیئرنس بڑھ جائے گی۔
2. پہیے کی مشترکہ کلید ڈھیلی ہے۔
3. پہیوں میں سے ایک کام نہیں کرتا۔ وہیل بیئرنگ سیٹ کو ٹھیک کرنے والی بیس پلیٹ کی غلط ترتیب کی وجہ سے بیئرنگ کو لچکدار طریقے سے بند نہیں کیا جاتا ہے، لہذا پارکنگ کرتے وقت پہیہ پہلے رک جاتا ہے۔
4. الگ سے چلنے والی کرینوں کے دونوں طرف بریکوں کے بریک ٹارک متضاد ہیں، اور ایک بریک وہیل رک گیا ہے جبکہ دوسرا گھومتا رہتا ہے۔
جیسے جیسے گاڑی کا باڈی مڑتا اور ہلتا ہے، دونوں طرف کے پہیے اسی کے مطابق گھومتے ہیں، تاکہ گاڑی کے باڈی کے ٹرانسمیشن اجزاء کئی بار متاثر ہوتے ہیں، جس سے مشترکہ حصوں جیسے گیئرز اور کیز (ایک بنیادی قسم کا جزو) کے پہننے میں تیزی آتی ہے۔ ناکامی)۔ شدید گھماؤ اور ہلنے کی وجہ سے ٹرانسمیشن شافٹ (شافٹ ٹیوب، ایکسپینشن آستین اور یونیورسل جوائنٹ پر مشتمل) ٹوٹ سکتا ہے۔
پل خراب ہو گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، پل کا ایک سائیڈ لیڈ کرتا ہے اور دوسرا سائیڈ پیچھے رہ جاتا ہے، جب کہ سپرنگ بیک کے وقت، لیڈنگ سائیڈ پیچھے رہ جاتی ہے اور لیڈنگ سائیڈ لیڈ کرتی ہے۔ اس طرح، پل آگے پیچھے ہلتا ہے، جس سے پل اور بیم کے درمیان رابطے میں پلاسٹک کی خرابی یا کریکنگ ہوتی ہے۔
